Die Seanergy Maritime Holdings Corp. (NASDAQ: SHIP), ein an der US-Börse notiertes reines Capesize-Schifffahrtsunternehmen, meldete für das zweite Quartal und die ersten sechs Monate bis zum 30. Juni Rekordumsätze und erklärte ihre 19. aufeinanderfolgende Quartalsdividende, womit die Erwartungen der Wall Street übertroffen wurden. Gestützt durch Rekordimporte von Eisenerz aus China und die anhaltende Stärke des weltweiten Bauxithandels erzielte das in Griechenland ansässige Unternehmen ein starkes zweites Quartal, das die Ertragskraft und den operativen Leverage seines Geschäftsmodells demonstrierte.
Seanergy betreibt eine Flotte von 19 großen Massengutfrachtern, darunter 2 Newcastlemax- und 17 Capesize-Schiffe, mit einer Gesamttragfähigkeit von 3.463.843 tdw. Der Nettoumsatz stieg auf 55,7 Millionen US-Dollar, verglichen mit 37,5 Millionen US-Dollar im Vorjahreszeitraum. Der Nettogewinn und der bereinigte Nettogewinn stiegen auf 26,2 Millionen US-Dollar bzw. 28,5 Millionen US-Dollar, gegenüber 2,9 Millionen US-Dollar bzw. 3,8 Millionen US-Dollar im Vorjahr. Das EBITDA betrug 39,3 Millionen US-Dollar und das bereinigte EBITDA 41,5 Millionen US-Dollar, was einer Verdoppelung gegenüber den Vorjahreswerten von 17,4 Millionen US-Dollar bzw. 18,3 Millionen US-Dollar entspricht. Das Unternehmen führte dies auf starke Marktfundamentaldaten und ein diszipliniertes Flottenmanagement zurück.
Die Flottenleistung blieb robust, wobei die Charteräquivalentraten (TCE) im zweiten Quartal 32.355 US-Dollar pro Tag erreichten, ein Anstieg von 63 % im Vergleich zum Vorjahr. Dies unterstreicht Seanergys starke Positionierung im Segment großer Trockenschüttgutfrachter. Da die weltweite Nachfrage nach Eisenerz, Kohle und Bauxit den Trockenschüttgutmarkt weiterhin stützt, erklärte Seanergy, dass das Unternehmen gut positioniert sei, um von günstigen Handelsdynamiken, starker Cash-Generierung und einer verbesserten Wertschöpfung für Aktionäre zu profitieren.
Für die sechs Monate bis zum 30. Juni meldete Seanergy einen Nettoumsatz von 97,8 Millionen US-Dollar, gegenüber 61,7 Millionen US-Dollar in der ersten Hälfte des Jahres 2025. Der Nettogewinn betrug 35,9 Millionen US-Dollar und der bereinigte Nettogewinn 42 Millionen US-Dollar, verglichen mit einem Nettoverlust von 4 Millionen US-Dollar und einem bereinigten Nettoverlust von 1,7 Millionen US-Dollar im Vorjahreszeitraum. Das bereinigte EBITDA stieg um 165 % auf 69,6 Millionen US-Dollar, während der bereinigte Gewinn pro Aktie 1,96 US-Dollar erreichte, verglichen mit einem bereinigten Verlust pro Aktie von 0,09 US-Dollar im Vorjahreszeitraum. Der Flotten-TCE stieg um 69 % auf 28.244 US-Dollar pro Tag. Seanergy verfügte zum 30. Juni über Barmittel in Höhe von 59,5 Millionen US-Dollar.
Seanergy erklärte eine Quartalsdividende von 0,35 US-Dollar pro Stammaktie, ihre 19. aufeinanderfolgende Ausschüttung, womit sich die kumulierten Dividenden auf 3,19 US-Dollar pro Aktie oder insgesamt etwa 63,2 Millionen US-Dollar belaufen. Stamatis Tsantanis, Chairman & CEO, erklärte: "Aufbauend auf unserer soliden Leistung haben wir unsere disziplinierte Kapitalrückzahlungspolitik fortgesetzt." Die Dividende entsprach etwa 27 % des bereinigten Gewinns pro Aktie im zweiten Quartal, und Seanergy hat seit Beginn ihres Kapitalrückzahlungsprogramms etwa 108,4 Millionen US-Dollar an die Aktionäre zurückgegeben, einschließlich Bardividenden und Rückkäufen von Aktien, Optionsscheinen und Wandelanleihen. Analysten von Arctic Research stellten fest, dass die Ausschüttung über ihren und den Konsenserwartungen lag.
Im Laufe des Quartals platzierte Seanergy außerdem erfolgreich eine unbesicherte Unternehmensanleihe über 100 Millionen Euro mit einer Laufzeit von 5 Jahren in Griechenland, die ihre Kapitalressourcen diversifiziert und ihr Flottenwachstums- und Erneuerungsprogramm unterstützt. Seanergy schloss außerdem eine Sale-and-Leaseback-Vereinbarung über 60 Millionen US-Dollar ab, um teilweise den Erwerb eines Capesize-Schiffs zu finanzieren, das im vierten Quartal 2027 geliefert werden soll. B. Riley Securities erhöhte das Kursziel für Seanergy von 22 auf 25 US-Dollar und bestätigte sein Kaufrating, wobei darauf hingewiesen wurde, dass die Anleihen eine aktionärsfreundliche Finanzierung des Neubauprogramms und des Erwerbs von Gebrauchtschiffen ermöglichen.
Mit Blick auf die Zukunft erklärte Seanergy, dass die Marktaussichten weiterhin "konstruktiv" seien, mit einem niedrigen Auftragsbestand bei einer schnell alternden Flotte, starkem Wachstum der Eisenerzexporte und widerstandsfähigen Kohle- und Bauxitmengen. Das Unternehmen hat etwa 55 % seiner Eignertage für die zweite Jahreshälfte zu einem Tagessatz von 30.800 US-Dollar festgelegt, was eine erhebliche Ertragstransparenz bietet, während gleichzeitig ein bedeutender indexgebundener Anteil erhalten bleibt. Seanergy erwartet für das dritte Quartal 2026 einen täglichen TCE von etwa 31.000 US-Dollar, was die positive Ertragsaussicht und die Fähigkeit, weiterhin attraktive Renditen zu erwirtschaften, untermauert.
Seanergys Flottenwachstumsstrategie bleibt der Schlüssel zu ihrem langfristigen Wertschöpfungsplan. Nach dem Verkauf der M/V Dukeship und der Lieferung von sieben Neubauten und einem Gebraucht-Capesize-Schiff wird das Unternehmen 26 Schiffe (3 Newcastlemax und 23 Capesize) mit einer Gesamttragfähigkeit von etwa 4.763.552 tdw besitzen oder im Rahmen von Finanzierungsleasingverträgen betreiben.
Separat meldete Seanergys Spin-off United Maritime Corp. (NASDAQ: USEA) für das zweite Quartal einen Nettoumsatz von 10 Millionen US-Dollar, der trotz weniger Eignertagen im Jahresvergleich unverändert blieb, und zahlte eine Quartalsdividende, ihre 15. aufeinanderfolgende. United Maritime erklärte, dass die Quartalsleistung trotz weniger Eignertagen erzielt wurde, die sich aus der laufenden Flottenumpositionierungsstrategie ergeben. Tsantanis bemerkte: "Aufgrund unserer starken Leistung wird United eine Quartalsdividende von 0,10 US-Dollar pro Aktie ausschütten, was einer laufenden Rendite von 16 % auf unseren letzten Schlusskurs entspricht."
Der Nettogewinn und der bereinigte Nettogewinn von United Maritime beliefen sich im Quartal auf 1,2 Millionen US-Dollar bzw. 1,5 Millionen US-Dollar, verglichen mit 1 Million US-Dollar bzw. 0,2 Millionen US-Dollar im zweiten Quartal 2025. Das bereinigte EBITDA blieb mit 5,2 Millionen US-Dollar stabil, verglichen mit 5,1 Millionen US-Dollar im gleichen Zeitraum des Jahres 2025. Die TCE-Rate der Flotte betrug 18.654 US-Dollar pro Tag, verglichen mit 15.421 US-Dollar im gleichen Zeitraum des Jahres 2025. Für die ersten sechs Monate des Jahres meldete United Maritime einen Nettoumsatz von 17,9 Millionen US-Dollar, verglichen mit 20,2 Millionen US-Dollar im Vorjahr. Das Unternehmen beendete das Quartal mit Barmitteln in Höhe von 12,1 Millionen US-Dollar.
United Maritime setzte während des Quartals auch sein strategisches Flottenumpositionierungsprogramm fort und stärkte seinen Fokus auf das Capesize-Segment. Das Unternehmen vereinbarte den Verkauf des 2011 gebauten Panamax-Schiffs M/V Exelixsea für etwa 17,5 Millionen US-Dollar, mit erwarteten Netto-Barmittelerlösen von etwa 8,5 Millionen US-Dollar nach Schuldentilgung, nach dem früheren Verkauf des 2009 gebauten Kamsarmax-Schiffs M/V Cretansea für 14,7 Millionen US-Dollar. United schloss außerdem den profitablen Ausstieg aus seiner Investition in ein Offshore-Energiebau-Schiff ab und erzielte dabei einen Barmittelerlös von etwa 15,1 Millionen US-Dollar, während das Unternehmen seinen Übergang zu einer stärker auf Capesize ausgerichteten Flotte mit dem Erwerb und der Lieferung moderner Capesize-Tonnage, einschließlich des 2010 gebauten M/V Squireship, fortsetzte. Das Unternehmen gab eine TCE-Prognose für das dritte Quartal 2026 von etwa 20.400 US-Dollar pro Tag ab.
Nach Abschluss des Verkaufs der M/V Exelixsea wird die Flotte von United Maritime aus fünf Trockenschüttgutfrachtern bestehen, darunter zwei Capesize, ein Kamsarmax und zwei Panamax-Schiffe, mit einer Gesamttragfähigkeit von etwa 589.899 tdw. Mit Blick auf den Rest des Jahres 2026 erwartet United Maritime eine konstruktive Aussicht für Frachtraten. "Die Bedingungen auf dem Trockenschüttgutmarkt bleiben stark, angetrieben durch starkes Wachstum bei allen wichtigen Trockenschüttgutrohstoffen", sagte Tsantanis. "Mit einer neu positionierten Flotte, verbesserten Erträgen und einer konstanten Ausschüttungsbilanz ist United gut positioniert, um in diesem Marktumfeld zu profitieren."
