Seanergy Maritime Holdings Corp. (NASDAQ: SHIP), ein an der US-Börse notiertes reines Capesize-Schifffahrtsunternehmen, gab für das erste Quartal 2026 einen Anstieg des Nettoumsatzes um 77 % sowie eine Verdopplung seines Neubauprogramms auf sechs Schiffe bekannt. Das in Griechenland ansässige Unternehmen, das 20 große Massengutfrachter besitzt, erklärte außerdem eine vierteljährliche Bardividende von 0,20 US-Dollar pro Stammaktie, was die 18. aufeinanderfolgende Dividendenzahlung darstellt.
Das Neubauprogramm des Unternehmens, das nun mit 460 Millionen US-Dollar bewertet wird, umfasst sechs moderne umweltfreundliche Capesize- und Newcastlemax-Schiffe, deren Auslieferung zwischen 2027 und 2029 geplant ist. Seit Oktober hat Seanergy das Programm stetig erweitert, zuletzt im April mit der Bestellung eines Capesize-Neubaus bei Hengli Shipbuilding in China. Das Auftragsbuch umfasst drei Schiffe bei Hengli Shipbuilding für die Auslieferung im Jahr 2027, zwei bei Japans Imabari Shipbuilding für die Auslieferung 2027 und 2029 sowie einen Newcastlemax bei Jiangsu Hantong Heavy Industry, der für 2028 vorgesehen ist. Bisher hat Seanergy 68,6 Millionen US-Dollar für das Programm gezahlt und gleichzeitig eine starke Liquidität aufrechterhalten. Vier der sechs Schiffe sind bereits finanziert; etwa 237 Millionen US-Dollar an Fremdfinanzierung wurden gesichert, und das Unternehmen hat rund 69 Millionen US-Dollar aus internen Mitteln eingesetzt, ergänzt durch gezielte Schiffsverkäufe.
Im ersten Quartal erzielte Seanergy Nettoumsatzerlöse von 42,9 Millionen US-Dollar, gegenüber 24,2 Millionen US-Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Das EBITDA erreichte 23,6 Millionen US-Dollar, ein Anstieg um 258 %, während das bereinigte EBITDA bei 28,1 Millionen US-Dollar lag, ein Plus von 251 %. Das Unternehmen erzielte einen Nettogewinn von 9,7 Millionen US-Dollar und einen bereinigten Nettogewinn von 13,4 Millionen US-Dollar, verglichen mit Nettoverlusten von 6,8 Millionen US-Dollar bzw. 5,5 Millionen US-Dollar im Vorjahresquartal. Die Flotte erreichte eine tägliche Zeitcharter-Äquivalenz von 24.219 US-Dollar, eine Prämie von 6 % gegenüber dem Baltic Capesize Index–180-Durchschnitt von 22.902 US-Dollar.
Für die Zukunft erwartet Seanergy anhaltende Stärke, unterstützt durch eine widerstandsfähige chinesische Eisenerznachfrage, Wachstum im Bauxithandel, steigende westafrikanische Eisenerzexporte und gesunde Kohlemengen. Das Unternehmen wies auch darauf hin, dass die Energiesicherheitsprobleme aufgrund der Krise im Nahen Osten und die Erwartungen eines starken El-Niño-Wetterphänomens die Nachfrage nach Tonnenmeilen weiter stützen. „Mit einer modernisierten Flotte, einem disziplinierten Risikomanagement und einer klaren Kapitalallokationsstrategie glauben wir, dass Seanergy optimal positioniert ist, um auch weiterhin Werte für die Aktionäre zu schaffen, insbesondere im strukturell unterstützenden Marktfenster 2027–2029“, sagte CEO Tsantanis.
Unabhängig davon meldete Seanergys Spin-off United Maritime Corp. (NASDAQ: USEA) ebenfalls Verbesserungen im ersten Quartal, wobei sich der Nettoverlust auf 0,1 Millionen US-Dollar von 4,5 Millionen US-Dollar im Vorjahr verringerte und ein bereinigter Nettogewinn von 0,2 Millionen US-Dollar im Vergleich zu einem bereinigten Nettoverlust von 4,4 Millionen US-Dollar erzielt wurde. United Maritime erklärte eine vierteljährliche Dividende von 0,10 US-Dollar pro Stammaktie, die 14. Ausschüttung in Folge. Das Unternehmen hat sich neu positioniert, indem es kleinere Kamsarmax-Schiffe und seine nicht zum Kerngeschäft gehörende Offshore-Beteiligung verkauft hat, während es gleichzeitig in größere Capesize-Massengutfrachter expandierte. Im ersten Quartal erwarb es zwei Capesize-Schiffe und veräußerte den Kamsarmax M/V Cretansea. United Maritime erwartet, dass der volle Ergebnis- und Cashflow-Beitrag im Laufe des Jahres schrittweise steigen wird.
Für das zweite Quartal hat United Maritime etwa 92 % der verfügbaren Tage zu einem Durchschnitt von 17.807 US-Dollar pro Tag gesichert, wobei die TCE für das zweite Quartal voraussichtlich bei rund 17.957 US-Dollar pro Tag liegen wird. Über das zweite Quartal hinaus sind bereits etwa die Hälfte der Betriebstage festgelegt. „United hat eine deutlich verbesserte finanzielle Leistung erbracht, angetrieben durch stärkere Bedingungen im Trockenschüttgutmarkt und eine fortgesetzte strategische Umsetzung“, sagte Tsantanis. „Das Unternehmen ist nun auf einem soliden Weg zur Profitabilität, und wir bleiben zuversichtlich, dass wir nachhaltige Barausschüttungen aufrechterhalten können.“
Diese Entwicklungen unterstreichen die strategische Positionierung von Seanergy und United Maritime im Trockenschüttgut-Schifffahrtsmarkt mit Auswirkungen auf Investoren und die breitere Schifffahrtsbranche, da sie von günstigen Marktbedingungen und der Modernisierung der Flotte profitieren.
