Seanergy und United Maritime verzeichnen Quartalsgewinne und zahlen weitere Dividenden trotz Marktvolatilität

Seanergy Maritime Holdings Corp. (NASDAQ: SHIP) kehrte im zweiten Quartal 2025 durch gestiegene Eisenerznachfrage und verknappte Schiffsverfügbarkeit zur Profitabilität zurück und zahlte eine Dividende für das 15. Quartal in Folge. Laut Chairman und CEO Stamatis Tsantanis profitierte das Unternehmen von einem stärkeren Capesize-Markt und strategischen Absicherungsgeschäften.

Für das zweite Quartal meldete Seanergy Nettoumsätze von 37,5 Millionen US-Dollar gegenüber 43,1 Millionen US-Dollar im Vorjahresquartal. Das bereinigte EBITDA belief sich auf 18,3 Millionen US-Dollar, verglichen mit 28 Millionen US-Dollar im zweiten Quartal 2024. Der Nettogewinn und der bereinigte Nettogewinn lagen bei 2,9 Millionen US-Dollar bzw. 3,8 Millionen US-Dollar, gegenüber 14,1 Millionen US-Dollar und 16,0 Millionen US-Dollar im Vorjahr.

Die Flotte erzielte ein tägliches Time Charter Equivalent (TCE) von 19.807 US-Dollar, was einer Prämie von 6 % gegenüber dem durchschnittlichen Baltic Capesize Index von 18.681 US-Dollar entspricht. Diese Outperformance führt das Unternehmen auf seine hochwertige Flotte und kommerzielle Strategie zurück, die es ermöglicht, Marktvorteile zu nutzen und Risiken durch Absicherung teilweise indexgebundener Exposition zu mindern.

Die Capesize-Marktstärke im zweiten Quartal wurde durch einen 16 %igen Anstieg der kombinierten Eisenerzexporte aus Australien und Brasilien getrieben, nach einem saisonal schwachen ersten Quartal. Gleichzeitig setzten westafrikanische Bauxitexporte ihren Aufwärtstrend fort und stiegen in der ersten Hälfte 2025 um etwa 33 % im Jahresvergleich. Dieser Wachstumstrend wird voraussichtlich für den Rest des Jahres anhalten, unterstützt durch die steigende Nachfrage nach dem Rohstoff. Die Nettoflottenwachstumsrate dürfte in den kommenden Jahren moderat bleiben, was zusammen mit steigenden Mineralexporten die Capesize-Charterraten trotz anhaltender makroökonomischer Unsicherheit weiter nach oben treiben sollte.

Für das dritte Quartal hat Seanergy bereits etwa 62 % seiner Tage zu einem Satz von 22.375 US-Dollar fixiert, mit einem prognostizierten gesamten Flotten-TCE von 23.081 US-Dollar. Für die zweite Jahreshälfte werden sieben der 21 Schiffe einen durchschnittlichen Fixsatz von etwa 22.400 US-Dollar erzielen, was klare Ertragsperspektiven bietet, während die offene Exposition von potenziellen Aufwärtsbewegungen in einem konstruktiven Capesize-Markt profitieren kann. Die Flottenzusammensetzung, eine gesunde Bilanz und eine günstige Mischung aus indexgebundenen und festverzinslichen Charterverträgen positionieren Seanergy gut in diesem Marktumfeld.

In Bezug auf die Liquidität befindet sich Seanergy in einer soliden Position nach Abschluss von Finanzierungen und Refinanzierungen in Höhe von 110,6 Millionen US-Dollar seit Jahresbeginn. Das Unternehmen hat keine Fälligkeiten von Schulden in 2025 und verfolgt einen umsichtigen Ansatz bei Verschuldung und Liquidität, der nachhaltige Cashflows, Wertrückführungen an Aktionäre und Flexibilität für zukünftiges Wachstum gewährleisten soll.

Auch die Ausgründung United Maritime Corporation (NASDAQ: USEA) verzeichnete einen Anstieg des Nettogewinns im zweiten Quartal und erklärte eine vierteljährliche Dividende. United Maritime, das derzeit eine diversifizierte Trockenfrachterflotte betreibt, verzeichnete Nettoumsätze von 12,5 Millionen US-Dollar gegenüber 12,4 Millionen US-Dollar im zweiten Quartal 2024. Der Nettogewinn und der bereinigte Nettogewinn beliefen sich auf 1,0 Millionen US-Dollar bzw. 0,2 Millionen US-Dollar, verglichen mit 0,7 Millionen US-Dollar und 0,9 Millionen US-Dollar im Vorjahresquartal.

Obwohl die TCE-Rate der Flotte im Jahresvergleich im zweiten Quartal niedriger war, stieg sie im sequenziellen Vergleich im hohen zweistelligen Prozentbereich, was die Verbesserung der Branche im Juni unterstreicht. United Maritime erzielte im zweiten Quartal 2025 ein tägliches TCE von 15.421 US-Dollar, ein Anstieg von 55 % gegenüber dem ersten Quartal. Für das dritte Quartal hat United Maritime etwa 68 % seiner verfügbaren Betriebstage zu einem Tagessatz von etwa 15.495 US-Dollar fixiert. Basierend auf der aktuellen FFA-Kurve rechnet das Unternehmen mit einem gesamten TCE für das dritte Quartal von etwa 14.707 US-Dollar.

Im zweiten Quartal erklärte United Maritime eine vierteljährliche Bardividende von 0,03 US-Dollar pro Aktie, die 11. aufeinanderfolgende Quartalsdividende. Seit Beginn seines Kapitalrückführungsprogramms im November 2022 hat United insgesamt Bardividenden in Höhe von 13,1 Millionen US-Dollar ausgeschüttet. Neben dem Trockenfrachtgeschäft diversifiziert United Maritime seine Einnahmequellen weiter, indem es seine Beteiligung an seinem Energy Construction Vessel (ECV)-Projekt auf etwa 32 % erhöht. Das ECV ist Teil der Diversifizierung in die Offshore-Industrie und wird zur Inspektion und Reparatur von Offshore-Energieproduktionsinfrastruktur eingesetzt. Die erhöhte Beteiligung resultierte aus der vollständigen Konsolidierung des Investmentvehikels, das 45 % des ECV kontrolliert, woraufhin United Maritime einen bilanziellen Gewinn von 1,3 Millionen US-Dollar verbuchte.

Das Unternehmen verkaufte außerdem sein ältestes Capesize-Schiff, die M/V Gloriuship, und vereinbarte den Verkauf der 2006 gebauten M/V Tradership während des Quartals. Die Verkäufe dürften nach Schuldentilgung etwa 17,9 Millionen US-Dollar an Liquidität freisetzen und die Reserven von United Maritime stärken. Der volatile Jahresstart für Seanergy und United Maritime scheint sich zu wenden, was den Unternehmen zugutekommt und zu höheren Dividenden für ihre Aktionäre führt. Da die Branche in eine saisonal stärkere zweite Jahreshälfte geht und die Schiffsverfügbarkeit weiterhin knapp bleibt, erwarten Seanergy und United Maritime ruhiges Fahrwasser vor sich.