Während Asien zum Zentrum der globalen Urbanisierung wird, verfolgt Vinhomes ein Stadtentwicklungsmodell, das Wohnen, Gewerbe, Bildung, Gesundheitswesen und grüne Infrastruktur zu einem einzigen, integrierten Ökosystem verwebt. Mit Projekten und Entwicklungsplänen, die sich von Vietnam bis in die Demokratische Republik Kongo, nach Indien, Australien, auf die Philippinen und nach Indonesien erstrecken, bewegt sich das Unternehmen davon weg, globale Urbanisierungsstandards zu übernehmen, hin dazu, sie in globalem Maßstab zu heben.
Zwei Jahrzehnte, nachdem seine ersten Projekte auf zurückgewonnenem Industrieland und am Flussufer außerhalb Hanois den Boden brachen, positioniert sich Vinhomes, verankert im breiteren Vingroup-Ökosystem und dessen „ESG++“-Umweltstandards, um mitzudefinieren, wie eine gute Stadt in den kommenden Jahrzehnten aussehen sollte.
Die ersten Vinhomes-Projekte entstanden auf schwierigem Terrain, doch ihre Prämisse war für ihre Zeit ungewöhnlich: dass eine Wohnentwicklung ein gesamtes urbanes Leben in einem einzigen, fußläufigen Angebot bündeln musste. Royal City und Times City wurden aus ehemaligem Industrieland in Hanoi herausgearbeitet, während Vinhomes Riverside auf der anderen Seite eines Flusses Gestalt annahm, der einst den Rand der städtischen Vorstellungskraft markierte. Was diese Projekte auszeichnete, war nicht ihr Maßstab, sondern ihr struktureller Ansatz: Schulen, Kliniken, Parks, Verkehr und Handel wurden als Fundamente mitgebaut, nicht nachträglich ergänzt.
Diese Prämisse hat sich bewährt. Vietnams Städte sind seither zu einer der am genauesten beobachteten Wachstumsgeschichten der Region geworden. Im Jahr 2025 zog das Land mehr als 38 Milliarden US-Dollar an registrierten ausländischen Direktinvestitionen an, wobei Immobilien nach dem verarbeitenden Gewerbe der zweitgrößte Empfängersektor waren. Das Kapital folgt der Bevölkerung, und die Bevölkerung folgt der Überzeugung, dass asiatische Städte entscheiden werden, wie urbanes Leben als Nächstes aussieht. Untersuchungen des McKinsey Global Institute zeigen, dass etwa die Hälfte der 600 größten Städte der Welt nach BIP inzwischen in Asien liegt und dass Städte in den meisten asiatischen Ländern bereits mehr als 80 Prozent der nationalen Wirtschaftsleistung erzeugen.
Vinhomes' Antwort auf die Herausforderung der urbanen Abfolge war strukturell statt kosmetisch, indem es seine Projekte in das breitere Vingroup-Ökosystem einbettete. Eine Wohnentwicklung kommt bereits vernetzt mit Bildung (Vinschool, VinUni), Gesundheitswesen (Vinmec), Einzelhandel (Vincom Retail), Gastgewerbe (Vinpearl, VinWonders) und grüner Mobilität (VinFast, V-Green, Green SM), wobei erneuerbare Energien und regionale Infrastruktur dieses Netzwerk nun durch VinEnergo und VinSpeed erweitern. Die Prämisse ist, dass eine so zusammengesetzte Stadt sich weniger wie ein Immobilienprodukt und mehr wie eine Wirtschaft im Miniaturformat verhält, die ihre eigene Nachfrage nach Arbeitsplätzen, Dienstleistungen und weiteren Investitionen erzeugt, sobald Bewohner einziehen.
Die neuere Prüfung für Stadtentwicklung ist, was ein Projekt bereit ist, unberührt zu lassen. Vinhomes hat seinen Ansatz als „ESG++“ gerahmt, nicht nur Umwelt schäden zu begrenzen, sondern die Ökosysteme, in denen ein Projekt liegt, aktiv wiederherzustellen. In Can Gio wird Vinhomes Green Paradise neben einem der bedeutendsten Mangrobensysteme Vietnams gebaut, wobei die Bauarbeiten bewusst eingeschränkt werden, um es zu schützen. In Ha Long liegt Vinhomes Global Gate neben einer UNESCO-Welterbe-Bucht und wurde mit dem ausdrücklichen Ziel errichtet, die Landschaft zu ergänzen statt mit ihr zu konkurrieren.
Dieser Ansatz hat auch außerhalb Vietnams Aufmerksamkeit erregt. Vinhomes Green Paradise wurde der erste offizielle globale Teilnehmer der New7Wonders-Initiative „7 Wonders of Future Cities“. Jean-Paul de la Fuente, der Direktor der Kampagne, beschrieb einen Besuch des Projekts als Begegnung mit einem Ort, an dem Natur, Menschen und Technologie auf eine Weise zusammenkommen, die er allein aufgrund der Unterlagen nicht erwartet hätte, und fügte hinzu, dass nur wenige Entwickler irgendwo die Umsetzungskapazität hätten, in diesem Maßstab und Tempo zu bauen und dabei noch diese Komplexität zu bewältigen.
Die Ambitionen des Unternehmens reichen inzwischen weit über seinen Heimatmarkt hinaus. Vinhomes hat Projekte und Entwicklungspläne in der Demokratischen Republik Kongo, in Indien, Australien, auf den Philippinen und in Indonesien – weniger ein Export eines Immobilienmodells als der Versuch, zwei Jahrzehnte vietnamesischer Stadt erfahrung in Märkte zu tragen, die dieselben Fragen stellen, die Vietnam sich einst selbst gestellt hat. Während des größten Teils der Moderne absorbierten vietnamesische Städte Standards und Formate, die anderswo erprobt wurden; diese Haltung verschiebt sich, und nicht nur innerhalb Vietnams.
Die Daten deuten auf eine einzige Schlussfolgerung hin: Die nächsten Jahrzehnte des städtischen Wachstums werden in Asien entschieden, ob asiatische Entwickler bereit sind, die Bedingungen zu definieren, oder nicht. Die World Urbanization Prospects 2025 der Vereinten Nationen stellen das Ausmaß dieses Wachstums außer Streit: Städte sind heute Heimat für 45 Prozent der 8,2 Milliarden Menschen des Planeten, mehr als doppelt so viel wie 1950, wobei zwei Drittel des gesamten künftigen Bevölkerungswachstums bis zur Mitte des Jahrhunderts in städtischen Gebieten erwartet werden. Die Zahl der Megastädte hat sich seit 1975 vervierfacht, von acht auf 33, und mehr als die Hälfte von ihnen liegt in Asien. Das Kapital stimmt bereits mit den Füßen ab, und McKinsey-Forschung legt nahe, dass sich das wirtschaftliche Gewicht verlagert hat, auch wenn die globale Anerkennung noch nicht nachgezogen ist.
Was Vinhomes faktisch vorschlägt, ist, dass die zweite Hälfte dieser Verschiebung – Reputation, Präzedenzfall, die Stellung zu sagen, wie eine gute Stadt aussieht – noch geschrieben wird. Zwanzig Jahre nach einem Stück Marschland und stillgelegter Fabrikhöfe außerhalb Hanois geht es in der Debatte nicht mehr wirklich um Türme. Es geht darum, ob ein Ort, der schnell gebaut wird, dennoch für die Dauer gebaut werden kann – für die Menschen, die in ihm leben, und für das Land, auf dem er steht.
