Vinhomes entwickelt Vinhomes Green Paradise, ein 2.870 Hektar großes ESG++-Küstenstadtgebiet in Can Gio im Südosten von Ho-Chi-Minh-Stadt, das um ein einziges Maß für Lage organisiert ist: die Zeit, die Bewohner benötigen, um dorthin zu gelangen, wo sie hin müssen. Der Masterplan ruht auf zwei Säulen. Erstens soll eine neue Verkehrsinfrastruktur die Fahrten ins Stadtzentrum verkürzen. Die Hochgeschwindigkeitsbahn Ben Thanh–Can Gio, deren kommerzieller Betrieb für das vierte Quartal 2028 angestrebt wird, soll das Gebiet in etwa 20 Minuten mit der Innenstadt verbinden. Die geplante Can-Gio-Brücke und ein verbreiterter Rung-Sac-Boulevard sollen die Fahrzeiten auf etwa 35 Minuten reduzieren. Zweitens soll ein Ökosystem vor Ort – darunter 104 geplante Schulen, ein internationales Allgemeinkrankenhaus, mehr als 2 Millionen Quadratmeter Bürofläche und mehr als 370 Parks – die meisten täglichen Bedürfnisse in Reichweite des Zuhauses bringen.
Der Ansatz reagiert auf eine Verschiebung in der Art und Weise, wie städtische Haushalte bewerten, wo sie leben. In schnell wachsenden Städten kann ein Zuhause nur wenige Kilometer vom Arbeitsplatz entfernt dennoch jede Woche Stunden im Verkehr erfordern. Für einen Bewohner, der pro Richtung 15 Minuten spart, beträgt der Gewinn an 22 Arbeitstagen etwa 11 Stunden pro Monat. Akademische Forschung deutet darauf hin, dass diese Stunden echtes Gewicht haben. Mithilfe deutscher Haushaltsdaten von 1985 bis 1998 identifizierten die Ökonomen Alois Stutzer und Bruno Frey von der Universität Zürich das, was sie das „Pendlerparadoxon“ nannten: Menschen mit längeren Pendelwegen berichteten durchweg über eine geringere Lebenszufriedenheit, entgegen der üblichen Annahme, dass sie durch höheres Einkommen oder besseres Wohnen vollständig entschädigt werden. Ihrer Schätzung zufolge bräuchte eine Person, die pro Richtung eine Stunde pendelt, rund 40 % mehr Einkommen, um ebenso zufrieden zu sein wie jemand ohne Pendelweg.
In Ho-Chi-Minh-Stadt, wo das schnelle Wachstum die Erweiterung des Straßennetzes überholt hat, bleiben Verkehrsstaus ein erheblicher Kostenfaktor für die Bewohner und die lokale Wirtschaft. Für viele Hauskäufer ist die relevante Frage zunehmend nicht, wie weit eine Immobilie vom Zentrum entfernt ist, sondern wie lange man dorthin braucht. Zwei große Infrastrukturprojekte sollen verändern, wie Can Gio mit dem Rest von Ho-Chi-Minh-Stadt verbunden ist. Die Hochgeschwindigkeitsbahn Ben Thanh–Can Gio soll das historische Zentrum der Stadt in etwa 20 Minuten erreichen, und die Can-Gio-Brücke zusammen mit einem ausgebauten Rung-Sac-Boulevard soll die Fahrzeiten von der Innenstadt auf etwa 35 Minuten bringen. Can Gio, Heimat eines von der UNESCO anerkannten Mangroven-Biosphärenreservats, war lange hauptsächlich über die Binh-Khanh-Fähre erreichbar. Die von VinSpeed, einem Unternehmen der Vingroup, entwickelte Bahn wird etwa 54 Kilometer lang sein und eine maximale Entwurfsgeschwindigkeit von 350 km/h haben. Der Bau begann im Dezember 2025, der kommerzielle Betrieb wird für das vierte Quartal 2028 angestrebt. Die Linie wird den Bahnhof Ben Thanh im Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt mit Vinhomes Green Paradise verbinden. Im Straßennetz wird die Can-Gio-Brücke, deren Eröffnung für 2029 geplant ist, die Fährüberfahrt Binh Khanh ersetzen. Der Rung-Sac-Boulevard, die Hauptverkehrsader in das Gebiet, wird auf bis zu 10 Fahrspuren verbreitert. Nach der Fertigstellung sollen die beiden Optionen den Bewohnern die Wahl zwischen der Bahn für direkte Fahrten ins Zentrum und dem Straßenverkehr für Wege mit mehreren Zwischenstopps bieten.
Internationale Forschung weist auf einen Zusammenhang zwischen Nahverkehrsanbindung und Immobilienwerten hin. Eine von der American Public Transportation Association (APTA) und der National Association of Realtors (NAR) in Auftrag gegebene Studie, die von 2006 bis 2011 fünf US-Metropolregionen untersuchte, ergab, dass Häuser im Umkreis von einer halben Meile um hochfrequente Nahverkehrsverbindungen in diesem Zeitraum, der die Große Rezession einschloss, ihre weiteren Regionen um 41,6 % übertrafen. Eine Folgestudie aus dem Jahr 2019 ergab, dass Häuser in der Nähe von Nahverkehr zu Medianpreisen verkauft wurden, die 4 % bis 24 % höher lagen als bei weiter entfernten. Über das Pendeln hinaus soll Vinhomes Green Paradise Bildung, Gesundheitsversorgung, Arbeit, Einzelhandel und Freizeit in die Gemeinschaft bringen, sodass Schulwege, Arztbesuche, Einkäufe und Bewegung kürzere Wege oder gar keine erfordern. Zu den zentralen Bestandteilen gehören 104 geplante Schulen, darunter das Vinschool-K-12-System und das Brighton College Vietnam; das Vinmec Can Gio International General Hospital, das mit Cleveland Clinic als strategischem Berater entwickelt wird; mehr als 2 Millionen Quadratmeter Bürofläche; und mehr als 370 Parks und Grünflächen, die innerhalb von 500 Metern von jeder Wohnung geplant sind und durch Fußwege und Fahrradwege verbunden werden. The Trust for Public Land schätzt konservativ, dass Käufer 5 % bis 15 % mehr für Häuser innerhalb von drei Blocks um einen gut gepflegten Park zahlen.
Das Projekt stützt sich auf Planungsprinzipien, die Städte wie Kopenhagen und Singapur seit Jahren anwenden: Entwicklung rund um öffentliche Verkehrsmittel, gemischte Landnutzung und fußgängerfreundliche Viertel. Bei Vinhomes Green Paradise werden Hochgeschwindigkeitsbahn, Bildung, Gesundheitsversorgung, Büros und Freizeit von Anfang an gemeinsam geplant, statt schrittweise hinzugefügt, mit dem Ziel, die Lage eines Hauses an der Zeit zu messen, die es den Bewohnern zurückgibt. Die Ankündigung wurde über Media OutReach Newswire verbreitet, weitere Details sind unter https://vinhomes.vn/en verfügbar.
